MARKTTRENDS
Schiff
Schiffsbeteiligungen waren und bleiben ein rentabler Markt. Wenn auch ein unübersichtlicher. Noch mehr als bei Immobilien gibt es unterschiedlichste Märkte.
Es wird Unterschieden nach Schiffsarten wie Containerschiffen, Tankern, Bulkern ( lose Ladung ), Kühlschiffen etc. In jedem Segment gibt es unterschiedliche Größenklassen die wieder einen eigenen Markt bilden. Beispiel ein Containerschiff mit einer Kapazität von 250 TEU ( 20 Fuss lange Standardcontainer ) bewegt sich in einem andern Markt als z.B. ein Containerriese mit 13.000 TEU.
Jedes Segment hat neben den Marktüblichen Risiken, ganz eigene Marktentwicklungen zu berücksichtigen.
Wir erwarten auch in den nächsten Jahren speziell im Containerschiff bereich weiter stabile Erträge. Getragen von einem stabilen Welthandel der durch ein nie gesehenes Mass an Globalisierung weiter auf schnelle variable und zuverlässige Transportmittel setzt. Wenn man die Weltkugel betrachtet, bleibt da eh nur das Schiff. Wenn man die Einsatzgebiete eines Containers betrachtet - jeder von uns sieht diese im Alltag auf LKWs oder auf Zügen. In Lagern oder vor Fabriken - ist ein Containerschiff für eine durchgehende Transportkette nicht wegzudenken. Es gewinnt immer mehr an Bedeutung. Ca. 8% jährlich erwartetes Wachstum im Containerumschlag sprechen für sich.
Im Zuge fortschreitender Globalisierung und anhaltenden Wachstums der Weltbevölkerung spielen die Bereiche Transport und Logistik eine immer wichtigere Rolle. Neben dem zunehmenden Bedarf an Transportkapazitäten für Rohstoffe und Fertigwaren trifft dies auch auf den Personentransport zu, der insbesondere durch wachsenden Wohlstand in den Schwellenländern resultiert.
„Investitionen in Schiffsbeteilungen sind unternehmerische Beteiligungen mit hohem Ertragspotenzial, die sich weitestgehend unabhängig von den Aktien- und Rentenmärkten entwickeln und damit jede gute Vermögensstruktur abrunden. Schließlich bieten sich dem Transportmittel Schiff hervorragende Aussichten: 70% der Erde sind mit Wasser bedeckt. Aber auch in ökonomischer und ökologischer Hinsicht bieten Schiffe Vorteile. In steuerlicher Hinsicht bietet eine Schiffsbeteiligung dem Anleger die Möglichkeit, die Ausschüttung durch die so genannte Tonnagesteuer quasi steuerfrei zu verinnahmen.“
Trend
Neben den Standardfaktoren wie Kaufpreis, Qualität von Reeder, Charterer, kalkulierte Betriebkosten, Absicherung des Fremdkapitals und Tilgungsverlauf ist auch die Laufzeit der Festcharter ein wichtiger Faktor. Lange Charterverträge mit guter Bonität sind natürlich was Feines. Sie Nutzen den Anlegern aber nur etwas wenn eine ordentliche Rendite bleibt. Was nutzt ein 10 oder 15 Jahresvertrag bei einer Rendite von 5%?
Aktuell macht es durchaus Sinn auf Mittelfristige Verträge als Chance zu setzen. D.h. genug Absicherung um Baiserträge einzufahren und kein zu langes Fixen von Verträgen um alle Chancen zu verpassen.
Gerne stellen wir unseren Vertragspartnern das Wissen unserer Netzwerkpartner und das unserer Spezialisten zur Verfügung um die richtige Auswahl am Markt zu treffen.